中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量，尤其是在北美市场。
近期，韩国电池厂接连与中国三元材料企业签发订单。结合行业动向，中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量，尤其是在北美市场。
3月10日，当升科技宣布与LG新能源（LGES）签订长期供货协议，约定2025-2027年供应11万吨高镍及中镍高电压多元正极材料，合同金额约140亿元。协议明确“最高供应义务”和“最低采购义务”，进一步绑定双方合作关系。
这一订单将推动当升科技借由LGES深度融入特斯拉、通用、大众等车企供应链。
3月3日，当升科技与SK On签订1.7万吨高镍正极材料供货协议，并计划就2026-2028年额外供应11万吨展开协商。
而据容百科技2023年8月公告，容百科技已经与日韩客户签订合作备忘录，明确了自2024年起向日韩客户供应高镍正极材料。容百科技位于韩国忠州工厂的生产基地，承担此合作中的高镍正极材料生产与供应任务，预计在未来几年内，容百科技将向日韩客户供应超过10万吨的高镍正极材料，最终将主要销往北美市场。
在全球动力电池市场结构性调整中，三元材料正面临双重挤压。
一方面，磷酸铁锂装机量持续攀升，高工产研（GGII）最新数据显示，2025年1月全球磷酸铁锂动力电池装机量达到29GWh，同比增长34%。这主要得益于中国成熟锂电技术带来的低成本优势和储能需求爆发。
包括特斯拉、大众、福特、雷诺、现代、戴姆勒和丰田等，越来越多的国际车企开始选择使用方形磷酸铁锂电池作为其电动汽车的动力来源。挤压三元材料在中低端车型的市场空间。
另一方面，美国对中国电池产业链加征关税，限制使用中国产关键材料的电动车享受补贴。特朗普近期再次宣布加征关税后，美国对华锂电池综合税达48.4%。
而限制背后的机会在于，此举促使韩国电池企业（如LGES、SK On）加速抢占美国市场。例如，LGES凭借与通用汽车合资的俄亥俄州工厂，2024年获得美国市场超30GWh订单，带动其本土化供应链需求。
中国三元材料企业作为其核心供应商，有望受益于韩企在美份额提升，通过LGES、SK On等韩企间接进入美国市场。
尽管三元材料企业目前经营面临压力，但800公里以上长续航车型仍需高镍三元，固态电池、大圆柱电池等新技术需三元材料作为载体。
与当升科技签发订单的企业之一——LGES自2024年末，已在北美市场凭借三元圆柱电池接连斩获。
LGES与美国电动车制造商Rivian达成了一项为期5年的电池供应协议。LG新能源将向Rivian提供4695圆柱形电池，这些电池将在亚利桑那州的独立电池工厂生产，并专为Rivian面向北美市场推出的R2车型量身定制。
LGES还与美国贝尔机器人公司（Bear Robotics）签署了一项初步协议，将成为后者唯一的圆柱形电池供应商。从2025年开始，LG新能源将为贝尔的旗舰机器人（如Servi Plus和Carti 100）提供其圆柱形电池。
海外产能方面，当升科技芬兰合资公司规划总产能50万吨（高镍多元材料20万吨+磷酸铁锂30万吨），一期6万吨高镍产线预计2026年投产，就近配套大众、宝马等欧洲车企。
容百科技已在全球范围内规划了多个生产基地。
在韩国忠州，容百科技已建成2万吨/年正极材料和0.6万吨/年前驱体产能。韩国JS基地二期4万吨三元正极材料项目正在推进，预计2025年一季度投产。容百科技还规划在韩国新增年产能8万吨正极材料项目（含三元正极和磷酸盐正极）和年产能8万吨前驱体项目。
容百科技全资子公司JS欧洲公司已完成对波兰JM公司的资产收购与交割，计划进行首期2万吨/年的三元正极材料项目建设。该项目有望在2025年底前完成建设，投产后将新增2万吨/年的三元正极材料生产能力。
此外，容百科技已完成北美子公司的注册工作，并正在推进北美区域工厂的选址工作。